Введение

Актуальность исследования обусловлена стремительным развитием электронной коммерции и возрастающей ролью маркетплейсов в современной экономике. Цифровизация торговли существенно трансформировала потребительское поведение: возможность быстрого оформления заказа, широкий ассортимент товаров и развитая логистическая инфраструктура сделали маркетплейсы одним из наиболее востребованных каналов розничной торговли. Вместе с тем интенсивный рост данного сектора сопровождается увеличением экологической нагрузки, связанной с образованием отходов, расширением транспортных потоков и высоким потреблением энергетических ресурсов.

Цель исследования заключается в оценке влияния интенсивного роста электронной торговли на окружающую среду.

Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:

 • проанализировать влияние электронной торговли на увеличение объёмов отходов;

 • рассмотреть транспортную нагрузку, возникающую вследствие роста числа заказов и пунктов выдачи заказов (ПВЗ);

 • исследовать особенности потребления ресурсов маркетплейсами.

Маркетплейс представляет собой цифровую платформу, обеспечивающую взаимодействие между продавцами и покупателями. В отличие от традиционной розничной торговли, предполагающей посещение физических магазинов, маркетплейсы концентрируют товарные потоки на крупных логистических объектах и организуют доставку непосредственно потребителю либо в пункты выдачи заказов. Такая модель позволяет снизить потребность в торговых площадях, однако одновременно приводит к концентрации логистической и упаковочной нагрузки.

Масштабы деятельности маркетплейсов в России свидетельствуют об их существенном влиянии на экономику и окружающую среду. Согласно данным Института экономической политики имени Е.Т. Гайдара, в 2024 году на крупнейшие российские платформы — Wildberries и Ozon — приходилось около 80 % всех интернет-заказов, что составило более 5 млрд покупок. Совокупный объём продаж данных компаний в 2025 году достиг 8,59 трлн рублей.

Специфика функционирования маркетплейсов формирует ряд экологических вызовов, которые целесообразно рассматривать по трём основным направлениям: образование отходов, транспортное воздействие и потребление ресурсов. Индивидуальная доставка товаров требует использования значительных объёмов упаковочных материалов, расширение сети пунктов выдачи изменяет структуру городских транспортных потоков, а обслуживание складской и цифровой инфраструктуры сопровождается существенным потреблением энергии[1].

Одним из наиболее значимых экологических последствий развития электронной торговли является увеличение объёмов отходов упаковочных материалов. Практически каждый товар, независимо от его размеров и характеристик, упаковывается с использованием картона, пластиковых плёнок, наполнителей и других защитных материалов. Дополнительным фактором роста отходов выступает высокий уровень возвратов товаров: при повторной отправке зачастую требуется новая упаковка, тогда как использованная ранее становится отходом. [4].

Распространение цифровых сервисов также способствует увеличению числа импульсивных покупок. Простота оформления заказов стимулирует приобретение товаров, которые впоследствии оказываются невостребованными и переходят в категорию отходов. Масштаб проблемы подтверждается объёмами операций крупнейших маркетплейсов. Так, Ozon ежедневно обрабатывает около 55 млн товарных операций, а количество отправляемых посылок превышает 23 млн единиц в сутки[2].

Рост электронной торговли сопровождается усложнением логистических процессов и увеличением интенсивности транспортных перевозок. Особое значение приобретает этап так называемой «последней мили», связанный с доставкой заказа непосредственно потребителю либо в пункт выдачи.

В 2025 году сеть пунктов выдачи заказов Wildberries увеличилась на 43 % и достигла 94 тыс. объектов, тогда как сеть Ozon выросла на 40 %, превысив 84 тыс. пунктов. По состоянию на начало 2026 года в России функционировало около 226,4 тыс. ПВЗ. Расширение логистической инфраструктуры приводит к росту количества транспортных средств, обслуживающих отдельные районы и населённые пункты, что способствует увеличению выбросов углекислого газа и других загрязняющих веществ в атмосферу[3].

Несмотря на высокую эффективность консолидации грузов по сравнению с индивидуальными поездками покупателей в магазины, дальнейшее расширение системы доставки требует внедрения экологически более устойчивых транспортных решений, включая использование электромобилей и велосипедного транспорта.

Существенное экологическое воздействие маркетплейсов связано с высоким уровнем потребления энергетических и материальных ресурсов. Значительные объёмы энергии расходуются на функционирование логистических комплексов, включая освещение, отопление, вентиляцию и охлаждение складских помещений[5].

По состоянию на 2025 год площадь складских объектов Ozon превышала 5 млн м², а складская инфраструктура Wildberries занимала около 4,6 млн м². Дополнительные энергетические затраты связаны с эксплуатацией автоматизированных сортировочных линий, роботизированных систем и другого высокотехнологичного оборудования.

Важным фактором является и функционирование цифровой инфраструктуры. Работа серверов, мобильных приложений, интернет-платформ и дата-центров, обеспечивающих обработку миллионов транзакций ежедневно, требует значительных энергетических ресурсов. Кроме того, экологический след формируется не только в процессе доставки и хранения товаров, но и на этапах их производства, упаковки и последующей утилизации.

Несмотря на существующие экологические риски, маркетплейсы обладают значительным потенциалом для внедрения принципов устойчивого развития и экономики замкнутого цикла.

Одним из направлений экологической оптимизации является совершенствование логистики. Так, компания Ozon внедрила систему автоматического распределения товаров между региональными складами, что позволяет сократить расстояние доставки и уменьшить количество транспортных перевозок. Ряд компаний также реализует проекты по использованию экологически чистого транспорта для курьерской доставки.

Значительное внимание уделяется переработке отходов. По итогам 2025 года Ozon обеспечил переработку 81 % отходов, образующихся на логистических объектах. За год компания направила на переработку более 197 тыс. тонн упаковочных материалов и тары, а использование новой упаковки сократилось на 65 % по сравнению с предыдущим годом. Полученное вторичное сырьё применяется для производства новой упаковочной продукции.

Дополнительным направлением развития является поддержка моделей повторного использования товаров, ресейла и аренды. Примером реализации подобных инициатив выступает проект «Не просто вещь», реализуемый Wildberries совместно с компаниями Ecoplatform и Synergetic. В рамках проекта в пунктах выдачи заказов устанавливаются специальные контейнеры для сбора текстильных изделий и одежды. К началу 2026 года через данную систему было собрано около 1 млн кг текстиля, направленного на повторное использование или переработку. В дальнейшем планируется расширение сети экобоксов до 10 тыс. единиц по всей стране.

Таким образом, развитие маркетплейсов оказывает комплексное воздействие на окружающую среду. Основными экологическими последствиями являются увеличение объёмов упаковочных отходов, рост транспортной нагрузки и значительное потребление энергетических ресурсов. Вместе с тем крупные платформы постепенно внедряют меры по снижению негативного воздействия, включая оптимизацию логистики, развитие систем переработки отходов и поддержку принципов экономики замкнутого цикла. Следовательно, маркетплейсы одновременно выступают как источником экологических вызовов, так и потенциальным инструментом формирования более устойчивых моделей потребления и обращения ресурсов.